A Wolfspeed csődje fordulópontot jelent a SiC félvezetőipar számára
A Wolfspeed, a szilícium-karbid (SiC) technológia régóta vezető szereplője, ezen a héten csődöt jelentett, ami jelentős változást jelez a globális SiC félvezető piacán.
A vállalat bukása rávilágít az iparág egészét érintő mélyebb kihívásokra – az elektromos járművek (EV) iránti kereslet csökkenésére, a kínai beszállítók intenzív árversenyére és az agresszív terjeszkedéssel járó kockázatokra.
Csőd és szerkezetátalakítás
A SiC technológia úttörőjeként a Wolfspeed szerkezetátalakítási támogatási megállapodást kezdeményezett, amelynek célja a fennálló adósság mintegy 70%-os csökkentése és az éves készpénzes kamatfizetések mintegy 60%-os mérséklése.
Korábban a vállalat egyre növekvő nyomással nézett szembe az új létesítményekbe fektetett jelentős beruházások és a kínai SiC-beszállítók részéről fokozódó verseny miatt. A Wolfspeed kijelentette, hogy ez a proaktív intézkedés jobb pozícióba helyezi a vállalatot a hosszú távú sikerhez, és segít megőrizni vezető szerepét a SiC-szektorban.
„A mérlegünk megerősítésére és tőkeszerkezetünk átalakítására vonatkozó lehetőségek értékelésekor azért választottuk ezt a stratégiai lépést, mert úgy véljük, hogy ez pozícionálja a Wolfspeedet a legjobban a jövőre nézve” – mondta Robert Feurle vezérigazgató egy nyilatkozatban.
A Wolfspeed hangsúlyozta, hogy a csődeljárás alatt is folytatja a normál működést, fenntartja az ügyfeleknek történő szállításokat, és a szokásos üzleti eljárások részeként fizeti ki a beszállítókat az árukért és szolgáltatásokért.
Túlzott befektetés és piaci nehézségek
A növekvő kínai verseny mellett a Wolfspeed valószínűleg túlzottan sokat fektetett be a szilícium-karbid (SiC) kapacitásokba, túlságosan a fenntartható elektromos járműpiac növekedésére építve.
Miközben az elektromos járművek elterjedése világszerte folytatódik, számos nagyobb régióban lelassult a tempó. Ez a lassulás hozzájárulhatott ahhoz, hogy a Wolfspeed nem tudott elegendő bevételt generálni az adósság- és kamatkötelezettségek teljesítéséhez.
A jelenlegi nehézségek ellenére a SiC technológia hosszú távú kilátásai továbbra is pozitívak, amit az elektromos járművek, a megújuló energiainfrastruktúra és a mesterséges intelligencia által vezérelt adatközpontok iránti növekvő kereslet táplál.
Kína felemelkedése és az árháború
SzerintNikkei AsiaA kínai vállalatok agresszíven terjeszkedtek a SiC szektorban, történelmi mélypontra szorítva az árakat. A Wolfspeed 6 hüvelykes SiC ostyái egykor 1500 dollárért árulták; a kínai riválisok ma már hasonló termékeket kínálnak akár 500 dollárért – vagy akár kevesebbért is.
A TrendForce piackutató cég jelentése szerint a Wolfspeed birtokolta a legnagyobb piaci részesedést 2024-ben, 33,7%-kal. A kínai TanKeBlue és SICC azonban gyorsan felzárkózik, 17,3%, illetve 17,1%-os piaci részesedéssel.
A Renesas kilép a SiC elektromos járművek piacáról
A Wolfspeed csődje a partnereit is érintette. A japán chipgyártó, a Renesas Electronics 2,1 milliárd dolláros szeletszállítási megállapodást írt alá a Wolfspeeddel, hogy növelje SiC teljesítmény-félvezető gyártását.
A gyengülő elektromos járművek iránti kereslet és a növekvő kínai termelés miatt azonban a Renesas bejelentette, hogy kilép a SiC elektromos járművek energiaellátási piacáról. A vállalat a 2025-ös első félévben körülbelül 1,7 milliárd dolláros veszteségre számít, és átstrukturálta a megállapodást azáltal, hogy betétjét Wolfspeed által kibocsátott átváltható kötvényekké, törzsrészvényekké és warrantokká konvertálta.
Infineon, CHIPS törvény komplikációk
Az Infineon, egy másik jelentős Wolfspeed-ügyfél, szintén bizonytalansággal néz szembe. Többéves kapacitáslekötési megállapodást írt alá a Wolfspeeddel a SiC-ellátás biztosítása érdekében. Az, hogy ez a megállapodás a csődeljárás közepette is érvényes marad-e, nem világos, bár a Wolfspeed ígéretet tett arra, hogy továbbra is teljesíti az ügyfelek megrendeléseit.
Ezenkívül a Wolfspeed márciusban nem tudott finanszírozást szerezni az amerikai CHIPS és Tudományos Törvény alapján. Állítólag ez volt a legnagyobb egyszeri finanszírozási elutasítás eddig. Továbbra sem biztos, hogy a támogatási kérelem még mindig elbírálás alatt áll-e.
Kinek jár haszna?
A TrendForce szerint a kínai fejlesztők valószínűleg folytatni fogják növekedésüket – különösen Kína globális elektromos járműpiacon betöltött dominanciája miatt. Azonban a nem amerikai beszállítók, mint például az STMicroelectronics, az Infineon, a ROHM és a Bosch is teret nyerhetnek alternatív ellátási láncok kínálatával és az autógyártókkal való partnerségekkel, hogy megkérdőjelezzék Kína lokalizációs stratégiáit.
Közzététel ideje: 2025. július 3.